“反内卷的政策信号已从快递行业向快运物流板块传导，快运行业也正在向有效规模增长方向发展。”
在今日安能物流（9956.HK）举行的线上业绩交流会上，公司创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华对快运业面临的“价格战”和“反内卷”谈了自己的看法，认为“反内卷”已成为行业发展的大趋势。
安能物流是国内快运龙头企业，其最新披露的半年报显示，上半年营业收入56.25亿元，同比增长6.4%；经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7%；与此同时，公司还推出上市后的首次分红方案，中期分红派息率达50%。
在今日举行的线上业绩交流会上，安能物流首席运营官金云表示，上半年快运市场确实竞争激烈，由于竞争对手比较激进的投放价格策略，二季度开始公司也进行了一些应对和调整，虽然短期内单价有所下调，但保持了与中通等同行的货量领先优势，目前整体的市场份额仍居加盟制全网快运第一。
金云所说的“市场竞争激烈”，主要是指去年以来，大票零担市场有不少新玩家入场，包括中通快运等一些直营快运企业也在做价格下沉，市场竞争有所加剧。
对于如何应对，金云称安能物流目前仍在聚焦“利润与品质并重的有效规模增长”，“我们公司的核心产品依然是高毛利的‘3300’，上半年300kg以下货量同比增长了18.2%，未来也会根据竞争环境的变化灵活调整策略，平衡市场占有率与整体利润之间的关系。”
秦兴华也指出，在快运行业，500公斤到三吨的“大票货运市场”正在经历加速集中和整合，许多新玩家进入该领域，而安能目前票均重仅75公斤，目前大票零担市场的“内卷”对公司的影响不太大。
值得注意的是，今年7月以来，国家邮政局连续召开会议，要求加强行业监管，反对“内卷式”竞争，同时发布《关于规范快递市场竞争秩序的提示函》，严厉打击“低于成本价”行为，并将此纳入企业信用评价。对此，业内认为行业的竞争逻辑将从“价格战”转向“价值战”。
秦兴华认为，这样的转变之下，聚焦有效规模增长，并持续降本增效，是快运企业的立身之本，今年安能物流重点通过数字化升级举措来降成本，上半年单位运输及分拨成本同比下降9元/吨。
比如在分拨端，郑州、杭州、临沂等分拨中心都在陆续部署自动化流水线，以临沂中心为例，自动化设备上线后单公斤成本下降约6%；在运输环节，通过率先在业内落地自动驾驶重卡，以及更多甲醇重卡，LNG车辆的投运，在增强驾驶安全性的同时，也提升了车队人效并降低运输成本。
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陈姗姗
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