AI（人工智能）入口的战火，蔓延到出行领域。
3月23日，千问正式上线“AI打车能力”。用户在千问App（应用程序）上一句话就可以完成选车型、设途经点、预约时间等操作。
事实上，早在去年9月，滴滴AI出行助手就开启了公测，主打满足用户的个性化需求。今年3月17日，滴滴AI出行助手——小滴v1.0版本（以下简称小滴）正式上线。
就在千问上线“AI打车能力”当天，滴滴发布了最新的小滴相关运营数据。数据显示，目前，小滴已经支持90多个服务标签。搜附近、预约叫车、组合出行、订单查询等功能被高频使用，同时，“地铁站”“咖啡店”“火锅店”“奶茶店”“充电站”“商场”“厕所”成为高频搜索目的地。这意味着，出行平台不再只是“从A到B”的工具，已然成为连接周边生活服务的重要入口。
随着两大头部出行玩家先后布局AI打车，出行赛道的竞争逻辑正悄然重构，一场围绕体验、效率与生态的较量已拉开帷幕。对于市场格局已稳固多年的出行业而言，AI的入场能否成为关键变量，成为各方关注的焦点。
“一句话打车”时代来了
当前，AI正席卷各行各业。在此背景下，AI在出行领域的交锋，便是大势所趋。
据阿里巴巴集团（以下或简称阿里）官方介绍，千问除了支持“一句话”打车，还支持“驾驶平稳”“服务态度好”等个性化需求。行程结束后，用户可以通过“支付宝AI付”直接完成支付。
《每日经济新闻》记者实测发现，在完成对高德打车服务的授权后，用户可以在千问App中通过对话进行打车。与官方介绍不同的是，在挑选车型之前，千问App先行给出了预估价格，并要求用户预付车费。
此后，记者又实测了滴滴AI助手。记者实测时发现，滴滴AI助手能够迅速为用户匹配附近的三款车辆，并给出车型、价格和距离用户的路程长短。
事实上，作为头部出行企业，滴滴早已主动在AI领域进行卡位。去年9月，滴滴AI出行助手开启公测，主打满足用户的个性化需求。
今年1月12日，据智谱官方公众号消息，智谱与滴滴宣布达成战略合作，双方将围绕通用人工智能（AGI）关键技术及其在出行领域的智能体应用，开展前瞻性协同探索。据记者了解，双方将共同推进Agent（智能体）场景落地和大模型领域人才培养，深化出行场景的意图对齐与推理能力建设，推动Agent在更复杂业务场景中的验证与落地。
在个性化服务方面，滴滴3月23日公布的小滴相关运营数据显示：个性化叫车需求中，“又快又便宜”“空气清新”“最近的车”位列前三，其后是“不晕车”“车好”“后排宽敞”“新车”“坐感平稳”“服务好”“油车”等。
日前，艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，小滴走的是自有生态闭环路线，其核心优势在于对出行需求的理解更为专业、深入，在运力调度与服务匹配上能够做到更精准，履约体验也相对更可控。
不过，张毅也表示，当前，行业竞争已进入生态比拼阶段，滴滴的自有生态相对封闭，应用场景仍有待进一步拓展。
作为阿里寄予厚望的C端入口，千问App当前还处于发展阶段，其与高德打车的联通，也为阿里生态进一步渗透出行场景、构建AI服务闭环提供了抓手。
3月19日，阿里巴巴集团发布2026财年第三财季（截至2025年12月31日）业绩报告。该财报披露，阿里的C端旗舰AI应用千问App自2月6日启动春节推广以来，用户活跃度显著提升。2月千问C端应用月活跃用户数超过3亿。
张毅进一步指出，对高德而言，依托阿里生态，与千问大模型、支付宝生态深度联动，其AI的交互能力有望进一步增强，跨场景整合能力将更为流畅，流量与支付闭环也将更为完善。但短板或同样明显：在聚合模式下，各平台服务标准不一，履约能力相较滴滴更弱；同时，滴滴作为专业出行平台，其专业性已深入人心，消费者对其AI出行服务的认可度更高。
体验升级还是格局重塑？
值得一提的是，当前，滴滴在出行行业占据了显著优势。
滴滴发布的2025年第四季度及全年业绩报告显示，2025年第四季度，滴滴核心平台（中国出行和国际业务）订单量同比增长13.5%，达48.44亿单，日均订单量增至5265万单。其中，滴滴中国出行订单量同比增长10.1%，达35.78亿单，日均订单量攀升至3890万单。
在此背景下，AI出行助手——小滴的入局，会对出行行业产生哪些影响？
对此，张毅指出，AI助手有望成为打破当前行业竞争格局的重要变量。长期以来，出行行业的竞争核心主要集中在价格与运力两大维度，而在AI助手的推动下，这一格局有望逐步转向以交互体验与场景效率为核心的竞争。
张毅进一步表示，出行行业的核心在于供给能力与履约保障，这是行业发展的关键。对消费者而言，核心诉求始终是更安全、更放心、响应更及时，同时也需要更丰富的价格选择、车型选择与可靠的服务保障。
因此，张毅认为，高德与千问的绑定合作，有望提升高德的产品吸引力，进而撬动阿里生态内外的流量分配，对提升用户活跃度与使用时长均能起到积极作用。
“不过，受限于聚合模式的服务管控，通过和千问的绑定，高德若想撼动滴滴的市场核心地位，目前还存在比较大的不确定性，缺乏‘杀手锏’。”张毅表示，长期来看，高德在出行领域有望提升市场份额，但提升幅度会相对比较温和。
日前，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对《每日经济新闻》记者表示，AI助手能够巩固头部应用的市场地位，“换句话说，AI不会打破市场格局，但会让头部平台更强”。
此外，滴滴AI出行助手的落地，或标志着网约车行业将告别粗放式竞争，转向交互体验、场景效率与服务价值的精细化比拼。
滴滴方面表示，通过AI技术激活长尾需求、优化供给匹配，小滴也让“好服务”更容易被看见、被选择。这不仅能提升乘客满意度，还会激励司机提升服务质量，从而形成正向循环，促进行业走向“价值竞争”，将打开服务消费新空间。
种种迹象表明，这场由AI开启的出行升级，才刚刚拉开序幕。长期来看，若是“一句话出行”成为常态，哪家平台能把AI能力转化为更稳定的履约、更贴心的体验，谁就能拥有更广阔的未来。
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